BAIC U5 Plus

Седан выглядит атмосферно. Еще в 12 году BAIC Group привлекали в качестве консультанта итальянского дизайнера Леонардо Фиораванти, который занимался проектированием и дизайном спортивных автомобилей Ferrari.

Вероятно, опыт использовали по полной, потому что в дизайне отчетливо чувствуются европейские веяния. Визуально U5 - машина массивная, кажется больше чем есть на самом деле, в том числе из-за мощных бамперов. Актуальные размеры авто: 4660 мм и 1820 мм, длина и ширина соответственно, а в высоту ю5 - 1480 мм. 

Как визитная карточка – яркая светодиодная полоска стоп-сигнала, соединяющая задние фонари, из-за чего модель легко узнать на дороге. В комплектации HONOR седан оснащен светодиодными фарами, что хвалят многие автолюбители в условиях Российских погодных условий. Дальний свет хорош, светит далеко, ярко и равномерно.

Обут седан в легкосплавные диски 16 дюймов, 205/55 R16, в базовой комплектации и в аналогичные легкосплавные, но на 17 дюймов, 205/50 R17 в топовой. 

Приборная панель выглядит изящно: бархатистая вставка, напоминает замшу; дашборд на 7 дюймов объединен с экраном мультимедиа на 12,3, с которого доступны так же навигация камерами и кондиционером. Руль обтянут натуральной кожей во всех комплектациях, оснащен физическими кнопками, достаточно крупными и удобными для использования. Рулевая колонка регулируется по наклону.

Круиз-контроль вывели слева, на подрулевой рычаг, который не заметно с первого взгляда, но пользоваться можно, если приноровиться. Для автомобиля данного класса из Поднебесной, шумоизоляция в Баик очень хорошая, особенно по сравнению с соседом - Каи E5, который собирается там же, на Автоторе.

Салон у BAIC U5 представлен в трех вариантах расцветки: черном, черно-сером и черно-коричневом. Последний, наверное, самый эффектный. У водительского и пассажирского сидения в первом ряду есть подогрев. У руля, кстати, он тоже есть, но только в комплектации HONOR.

Места в авто много, и в первом ряду, и на диване сзади. А вот багажник у Ю5 не самый большой, если сравнивать с рядом конкурентов, но все же 430 литров. 

BAIC U5 Plus укомплектован простым, надежным и экономичным агрегатом, который корнями уходит в Японию к модели Mitsubishi 4A91 - А151А1. Это атмосферный полуторалитровый двигатель на 105 л.с., без турбины. Гонщику мощности не хватило бы, но для комфортной езды по городу или с семьей, лошадок достаточно.

Алюминиевые блок и головка цилиндра, чугунные гильзы, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, с моно-впрыском газа или с распределенным впрыском топлива. В бак можно лить бензин АИ-92 или обеспечить авто природным газом. Тут, конечно, стоит упомянуть небольшой расход U5 - это 9,5 литра на 100 км в городском цикле, и 6,1 в загородном.