Beijing BJ30 или УАЗ Патриот. Как сравнить несравнимое

Итак, Beijing BJ30. Компактный кроссовер, который почему то принято считать уменьшенной версией популярного Beijing BJ40. Это не вполне корректное сравнение, учитывая, что BJ30 все таки не является рамным внедорожником. По сути это глубоко модернизированный Beijing BJ20, однако система названий в BAIC выстроена таким образом, что номера 2, 4, 6, 8 используются только для внедорожников, тогда как герой сегодняшнего обзора - обычный городской кроссовер, хоть и довольно брутальной внешности. 

Продажи текущей версии в Китае стартовали в 2020 году.  Второе поколение BJ30, продажи которого стартуют в ближайшее время, вероятно будет собираться и в России в сотрудничестве с, как раз таки, УАЗ. 

УАЗ Патриот 2017 модельного года представляет собой третий рестайлинг первого поколения внедорожника. По сравнению со своими предшественниками автомобиль выглядит значительно интереснее, как в плане комфорта, так и по безопасности. Качество и ресурс отдельных узлов были значительно улучшены, а интерьер переработан. При этом, сохранив относительно доступную стоимость автомобиля, компания вправе рассчитывать на приличный объем продаж. 
 

В BAIC еще официально не опубликовали все технические характеристики нового BJ30, хотя некоторые ключевые параметры уже известны. Габаритные размеры автомобиля составят 4730х1910х1790 мм при колесной  базе — 2820 мм. Что касается текущей версии, то это обычный моноприводный городской кроссовер с многорычажной подвеской сзади и классическим Макферсоном спереди. Габариты несколько меньше ожидаемой новинки – 4505х1855х1710 мм при колесной базе 2675 мм. Дорожный просвет в 215 мм впечатляет, но без полного привода пригодится только при штурме слякоти и снежных заносов в городских дворах. 

УАЗ Патриот в отличие от китайца — настоящий классический внедорожник. Спереди  — пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, задний мост  — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Да, конструкция достаточно устаревшая, но зато практичная и надёжная. Габариты кузова 4785х1900х2050 мм при колесной базе 2760 мм обеспечивают достаточно пространства в салоне, который тяжело назвать сверхкомфортным. Клиренс в 210 мм сравним с конкурентом из Поднебесной, но для этого вездехода хотелось бы немного большего. 
 

Оснащение BAIC BJ30 очень впечатляет. Стандартные функции, в виде запуска двигателя в кнопки, люка на крыше, многофункционального руля, системы двухзонного климат-контроля, подогрева сидений, это вещи, которые прямо база. А есть еще вентилируемые передние сиденья с электроприводом, система камер кругового обзора, дверь багажника с электроприводом. В общем есть все, что положено иметь современному автомобилю. 

Оснащение BAIC BJ30 очень впечатляет. Стандартные функции, в виде запуска двигателя в кнопки, люка на крыше, многофункционального руля, системы двухзонного климат-контроля, подогрева сидений, это вещи, которые прямо база. А есть еще вентилируемые передние сиденья с электроприводом, система камер кругового обзора, дверь багажника с электроприводом. В общем есть все, что положено иметь современному автомобилю. 

Интерьер Патриота выглядит не так дорого. Обилие фактурного, но жесткого пластика, строгий и даже грубоватый дизайн, который напоминает, что вы за рулем настоящего внедорожника, а не городского автомобиля. В то же время,  даже базовые версии УАЗа располагают  всем основным функционалом: электропривод и подогрев зеркал, светодиодные ходовые огни, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок и электрические стеклоподъемники. В более дорогих вариантах есть кондиционер, аудиосистема с USB  и с 6 динамиками, 7-дюймовый монитор и множество современных опций, таких как климат- и круиз-контроль, охлаждаемый «бардачок», обогрев рулевого колеса, лобового стекла, кожаный салон.

 С безопасностью ровно такая же история.  В начальной комплектации есть только водительская подушка безопасности, но уже в комплектации Оптимум добавляется пассажирская подушка, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий и вспомогательной системой торможения, а в комплектации Престиж — система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, помощник при старте на подъеме, круиз-контроль и задний парктроник. В общем, все очень неплохо, а комфорт и безопасность автомобиля – вопрос кошелька.