Что год ушедший нам принес - топ-5 новых субкомпактных кроссоверов на российском рынке.

Что особенно нравится в дизайне BAIC X35 – оформление передней части. Обилие хромированных элементов, узкие фары, черная решетка радиатора, серпы ходовых огней – все это похоже на решения в автомобилях далеко не бюджетного класса. Общий визуал, что интересно, во многом зависит от цветового решения - восприятие кроссовера сильно отличается от того, в каком цвете он представлен. 

В салоне пекинца – ткань или искусственная кожа, что зависит от комплектации автомобиля. Регулировки вполне себе удобных кресел только механические. В наличии скромный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы размещенный на строгого дизайна консоли, панорамная крыша и интересно реализованный блок управления климатом. Вместимость заднего ряда – сравнима с Кретой, зато радует объем багажника – почти четыреста литров.

Внешность Bestune T55 достаточно броская и привлекательная. Клыкастые фары, фигурный бампер, восьмиугольная решетка радиатора, да и в целом интересный спортивный силуэт с рельефными бортами и поджарой кормой создают визуал резкого и динамичного автомобиля. 

Интерьер FAW выполнен в соответствии с современными трендами - с двумя экранами на панели-бескозырке. Комбинация приборов представляет собой семидюймовый цветной дисплей и дополнительные цифровые сектора по бокам от него. Тачскрин медиасистемы имеет диагональ 12,3 дюйма. Посадка удобная, но не хватает регулировок. Например, рулевая колонка регулируется только по высоте.

В дизайне Kaiyi Х3 нет как ни реально трогающих за душу, так и откровенно отталкивающих решений. Это среднестатистический компактный кроссовер с хмурым взглядом фар, хромированной решеткой радиатора, “парящей” крышей, выразительными бортами и симпатичной стильной кормой.

Интерьер Х3 бюджетным совсем не воспринимается. Очень нравится стильный двухспицевый руль с модным усеченным снизу ободом, виртуальная комбинация приборов и симпатичная центральная консоль с 10.25-дюймовым тачскрином и лаконичным блоком микроклимата. Багажник китайца достаточно скромен даже для своего класса - 340 литров, но два пассажира на заднем диване располагаются очень даже комфортно.

В облике Москвич 3 нет особенно запоминающихся деталей и линий, но имеется узнаваемость с любого ракурса. Из необычного — соединяющая спереди дневные ходовые огни полоса не светится, она просто хромированная. Дизайн кормы с серпообразными диодными фонарями выглядит вполне своеобразно и перепутать его с чем-то достаточно сложно.

Дизайн интерьера аккуратный, без пестроты, которую многие азиаты пытаются выдать за богатство отделки. При этом салон не выглядит слишком простым. Очень неплохо смотрится глянцевая сенсорная панель с управлением климатом и мультимедийной системой. Задний ряд — с ровным полом и неплохим запасом пространства, радует наличие двух портов USB с иллюминацией вокруг гнёзд для пассажиров второго ряда. Багажник на 540 литров — один из самых больших в классе. 

На «Автоторе» BAIC X35 оснащают двумя модификациями одного и того же мотора - атмосферным А151 мощностью 116 л.с. и турбированным A151R2 на 150 л.с. Это агрегаты собственной разработки компании и о их надежности в отечественных условиях судить пока рано - пока нет автомобилей, которые пробежали больше 100 тысяч км. Что нравится, так это организация подкапотного пространства, которая как бы намекает, что обычному автолюбителю здесь делать просто нечего. Атмосферный мотор работает только в паре с неубиваемой 5-ступенчатой «механикой», турбированный — с вариатором. 

Кроссовер Bestune T55 оснащается 1,5-литровым турбодвигателем CA4GB15TD-30 мощностью 169 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT). Автомат выглядит достаточно надежно, по мотору надежной информации нет.

Kaiyi Х3 оснащается 1.5-литровым бензиновым атмосферным мотором SQRE4G15C мощностью 113 л.с. Это агрегат собственного производства Chery, который производится на китайском предприятии с 2018 года и устанавливается на такие популярные модели как Arrizo 5 и Tiggo 4 Pro. Весьма надежный двигатель с чугунным блоком и распределенным впрыском топлива.  С силовой установкой агрегатируется либо 5-ступенчатая «механика», либо бесступенчатый вариатор (CVT).

BelGee X50 ничем не отличается от прообраза в плане силового агрегата. Это бензиновый 1.5-литровый трехцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD мощностью 150 стандартных лошадей, который сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями и передним приводом. Двигатель неплохой и является клоном известного по Вольво XC40 турбомотора B3154T. Нужно только своевременно присматривать за состоянием ремня ГРМ, иначе ремонт головки выльется в копеечку.

Силовая установка третьего Москвича - 1.5-литровая бензиновая турбочетверка HFC4GB2.4D мощностью 150 л.с. Мотор алюминиевый с чугунными гильзами, системой изменяемого газораспределения и цепным приводом ГРМ. Примечательно, что доводкой двигателя занималась известная австрийская фирма AVL, что даёт надежду на разумный ресурс в 250 000 км. Движок работает в паре либо с шестиступенчатой МКПП JAC MF622D37, либо с вариатором VT3S бельгийской марки Punch, о выносливости которого в российских условиях в сочетании с этим мотором сказать пока особо нечего.